 當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 圖說歷史

中歐班列：“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”

來(lái)源：《黨史博覽》2020年第8期作者：筱蕾點(diǎn)擊次數(shù)：

2014年5月10日，習(xí)近平總書記來(lái)到鄭州國(guó)際陸港，詳細(xì)了解鄭州建設(shè)物流樞紐、中歐鐵路物流中心的情況

2000多年前，駝鈴商隊(duì)穿越茫茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。而今，中歐班列滿載貨物往來(lái)西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊(duì)”。
中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家。2016年6月8日，印有統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)，統(tǒng)一品牌正式啟用。
事實(shí)上，班列本身已經(jīng)運(yùn)行多年，第一列中歐班列從2011年3月19日開行以后，為中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了便捷的貨物運(yùn)輸方式。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平2013年提出“一帶一路”倡議以來(lái)，中歐班列正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的新引擎。中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，物流方式本身的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。中歐班列具有空運(yùn)和海運(yùn)的綜合優(yōu)勢(shì)。與空運(yùn)比，運(yùn)量大成本低，運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的1/5；與海運(yùn)比只有海運(yùn)時(shí)間的1/4。
行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國(guó)夢(mèng)”而來(lái)，托起“世界夢(mèng)”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時(shí)代。伴隨著“一帶一路”，翻開中國(guó)與歐洲發(fā)展的新華章，中歐班列正源源不斷地寫下更多共榮共享的精彩故事。